리어 윈도우 히터 DIY 보수용 전도성 접착제의 종류 및 사용방법
가열식 후면 창은 직경이 작은 금속 와이어로 만들어집니다. 따라서 그들은 종종 부서지고 부서집니다. 전문 장인에게 의지하지 않고 스스로 손상을 제거하는 것이 가능할 것입니다. 고장을 없애려면 올바른 제품을 선택하는 것이 중요합니다. 열선 리어 윈도우 수리를 위해 특수 전도성 접착제를 사용하면 탁월한 결과를 얻을 수 있습니다.
리어 윈도우 히팅 시스템이란?
특수 스레드 덕분에 자동차 뒷유리가 가열됩니다. 이 프로세스는 이를 통해 흐르는 직류의 영향으로 발생합니다. 전선은 저항이 거의 없는 전도성 물질로 만들어집니다.
후면 유리 성에 제거 장치의 총 전류는 10암페어입니다. 시스템은 약 10개의 스레드를 사용합니다. 이는 약 1 암페어의 전류가 각 요소를 통과한다는 것을 의미합니다.옴의 법칙에 따르면 필라멘트의 저항은 약 12옴에서 계산할 수 있습니다. 리어 윈도우의 공장 생산에서 열선은 다양한 방식으로 적용됩니다. 이는 다음과 같은 방법으로 수행할 수 있습니다.
- 진공 분무 - 가장 신뢰할 수 있는 방법으로 간주됩니다.
- 전기화학적;
- 본딩.
필라멘트에는 다양한 원소와 합금이 포함될 수 있습니다. 여기에는 크롬, 니켈, 텅스텐이 포함됩니다. 또한 와이어에는 수지, 흑연, 구리가 포함될 수 있습니다. 이러한 스레드의 유형에 따라 적절한 수리 방법을 선택해야 합니다.
따라서 탄소질 물질을 진공 증착하여 얻은 와이어에 땜납을 사용하는 것은 금지되어 있습니다. 이러한 상황에서는 전도성 접착제만 사용하는 것이 허용됩니다.
오작동 증상
차량의 수명이 다한 후 후면 유리 가열 필라멘트가 끊어집니다. 기계적 손상은 또한 고장으로 이어집니다. 결과적으로 운전자는 유리 조각의 가열 부족에 직면합니다. 이로 인해 객실 내부와 거리에서 상당한 온도 변화가 있는 결로 현상이 발생합니다. 이것은 일반적으로 겨울철에 발생합니다.
김서린 유리는 도로의 가시성을 크게 감소시킨다는 점을 기억해야 합니다. 결과적으로 도로 사고의 위험이 증가합니다. 자신의 손으로 문제를 해결하는 것이 가능합니다. 이렇게하려면 특수 접착제 또는 페이스트를 사용해야합니다. 적시에 오작동을 식별하려면 특정 징후에주의를 기울일 가치가 있습니다.
유리의 느린 안개
실 구조에 결함이 나타나는 것은 유리의 출혈 지연으로 입증됩니다.
유리에 가로 줄무늬
난방 시스템이 손상된 경우 유리는 수평 미스트 스트립으로 덮여 있습니다. 착빙의 위험도 있습니다.
난방 없음
결함이 있는 경우 열선 후면 스크린이 완전히 사라질 수 있습니다.
손상 위치
사용 가능한 방법을 사용하여 적시에 문제를 식별할 수 있습니다.
시각적으로
실패 이유는 시각적으로 식별할 수 있습니다. 불량 퓨즈는 버튼을 눌렀을 때 작동하지 않는 후면 창 서리 제거 표시등을 나타냅니다. 표시등이 켜져 있고 열선이 작동하지 않으면 릴레이의 결함을 의심할 수 있습니다. 시스템의 접점 손실로 인해 발한이 지연됩니다.
후면 창 검사에서 가열 라인의 파손이 확인되지 않은 경우 복잡한 절차를 시작할 가치가 있습니다.
처음에는 단순히 난방을 켜는 것이 좋습니다. 난방이 되지 않는 부분에서는 특징적인 밴드를 볼 수 있습니다.
전압계
이 방법을 사용하려면 전압계를 가지고 뒷좌석 난방을 켜야 합니다. 이 경우 하나의 프로브를 기계의 무게에 놓고 다른 프로브를 알루미늄 호일로 감싸는 것이 좋습니다. 그런 다음 중간에 도달할 때까지 각 라인을 따라 천천히 이동할 가치가 있습니다. 표준 전압은 5볼트여야 합니다. 낮은 값에서는 절벽 지역이 발견되었다고 할 수 있습니다. 값이 12V로 증가하면 개방 회로를 의미합니다.
전압계를 사용하는 또 다른 방법이 있습니다. 이렇게하려면 터미널에 플러스를 특정 가열 접점에 연결하는 것이 좋습니다. 두 번째 프로브는 라인을 따라 부드럽게 움직여야 합니다. 이것은 음극 단자 측에서 수행되어야 합니다. 전압 강하는 파열 영역을 나타냅니다.
저항계
전문가들은 화살표가 있는 일반 장치를 사용할 것을 권장합니다. 장치 전원을 켤 때 메가 모드를 선택하는 것이 좋습니다. 센서는 뒷유리 히팅 단자에 연결해야 합니다. 연결 요소로 일반면이 사용됩니다. 그것은 증류수에 적셔집니다. 그런 다음 선을 따라 화살표의 반응을 평가하는 것이 좋습니다. 절벽 지역을 보여줄 것은 바로 그녀입니다.
전도성 테이프가 끊어지는 위치를 확인하는 방법
절벽 지역을 식별하려면 디지털 또는 포인터와 같은 멀티 미터를 사용하는 것이 좋습니다. 다음 순서로 진단을 수행하는 것이 좋습니다.
- 난방을 켜십시오.
- 전압을 측정하도록 멀티미터를 구성합니다.
- 장치의 음극 프로브를 자동차 접지에 연결하십시오.
- 포지티브 프로브를 이동합니다. 수평 도체를 따라 이 작업을 수행하는 것이 좋습니다. 이것은 전기 회로의 개방 회로 접촉 영역을 식별하는 데 도움이 됩니다.
금속 테이프의 손상된 부분을 식별하는 것은 어렵지 않습니다. 트레이스에 저항이 있는 상태에서 수평 도체를 측정하면 전압이 크게 떨어집니다. 이 값은 0에 도달할 수도 있습니다. 이 값을 준수하지 않으면 이 도체의 파손을 판단할 수 있습니다. 정확한 섹션은 12개 매개변수 이하의 급격한 전압 점프로 0V로 결정될 수 있습니다.
자동차에서 제거한 유리 또는 연결된 배터리가 없을 때 운전자의 손상 영역을 찾으려면 저항계를 사용하여 진단을 수행합니다.
디지털 멀티미터를 사용하는 것도 허용됩니다. 저항 측정 모드로 설정하는 것이 좋습니다. 갭 영역을 식별하려면 장치의 네거티브 프로브를 네거티브 버스의 조각에 연결해야 합니다.이 경우 포지티브는 수평 스트립의 전도성 부분을 따라 조심스럽게 구동되어야 합니다. 이것은 장치 설정에서 갑자기 점프하기 전에 수행됩니다.
글루로 고정하는 방법
단자 수리는 납땜 또는 특수 접착제를 사용하여 수행할 수 있습니다. 두 번째 경우에는 전도성 물질을 선택하는 것이 좋습니다.
절차를 수행하려면 다음 단계를 수행해야 합니다.
- 손상된 도체 영역의 먼지로부터 유리를 청소하십시오. 그 후에 탈지하는 것이 좋습니다. 이를 위해 아세톤을 사용해야 합니다.
- 양쪽의 손상된 테이프를 따라 여러 겹의 전기 테이프를 테이프로 붙입니다. 테이프 사용도 허용됩니다.
- 결과 스텐실을 접착제로 처리하십시오. 이것은 해당 레이어가 손상되지 않은 도체 위로 최소 10mm 확장되도록 수행됩니다. 또한 모든면에서 이루어져야합니다.
접착제의 양은 가열 레일의 치수에 따라 다릅니다. 고품질 코팅을 얻으려면 최소 2층의 전도성 물질을 도포하는 것이 좋습니다.
와이어 복원에 적합한 화합물 선택
접착제를 성공적으로 선택하려면 각 구성의 특성에 주의를 기울여야 합니다. 오늘 판매되는 몇 가지 인기있는 옵션을 찾을 수 있습니다.
AVS A78358S
깨진 후면 유리 히터 필라멘트를 수리하는 데 자주 사용되는 전도성 접착제입니다. 2 밀리리터의 용기는 약 200 루블입니다.
연락하다
이 물질은 전도성이 높습니다.
ASTPO힘
이 전도성 물질은 끊어진 전선을 수리하기 위한 것입니다. 손상이 2cm를 초과하지 않는 경우 사용할 수 있습니다.
퍼마텍스 21351
이 도전제는 스레드 수리에 적합합니다.400 루블에 구입할 수 있습니다.
직접하는 방법
전열선을 수리하기 위해 특수 물질을 사용할 필요가 전혀 없습니다. 전도성 접착제는 자신의 손으로 할 수 있습니다. 이러한 제품에는 몇 가지 인기 있는 옵션이 있습니다.
알루미늄 부스러기가 있는 순간접착제
효과적인 전도성 구성을 얻으려면 칩과 초강력 접착제를 옮길 가치가 있습니다. 이 물질들은 같은 비율로 섭취됩니다.
은 흑연 분말 매니큐어
바니시와 함께 병에 2 종류의 분말을 추가하는 것이 좋습니다. 구성을 혼합하려면 이쑤시개를 사용해야합니다.
에폭시 수지 및 구리 부스러기
접착제 제조의 경우 에폭시 수지와 부스러기를 혼합하는 것이 좋습니다. 이때 5:1의 비율을 준수하여야 하며, 아민 성분을 첨가하여 도포하는 것을 권장한다. 수지를 굳혀야 합니다.
차폰락과 흑연 가루
흑연 분말을 얻으려면 배터리 코어를 연마하는 것이 좋습니다. 분말은 흑연 연필에서도 얻을 수 있습니다. 접착제를 준비하려면 차폰락과 흑연 분말을 2:1 비율로 혼합하는 것이 좋습니다.
추가 팁 및 요령
오늘날 전열선을 수리할 수 있는 많은 효과적인 구성이 알려져 있습니다. 접착제 BF-2 또는 BF-6을 기본으로 사용할 수 있습니다. 빨리 건조되는 다른 물질을 사용하는 것도 허용됩니다. 종종 페인트, 에나멜, 고분자 수지가 이러한 목적으로 사용됩니다. 나열된 재료로 전도성 페이스트를 만들려면 작은 부스러기를 추가하는 것이 좋습니다. 이 물질은 작은 파일에서 얻을 수 있습니다.황동, 알루미늄 또는 구리를 사용할 수도 있습니다.
재료를 섞은 후 준비된 표면에 바르는 것이 좋습니다. 이렇게하려면 수제 스텐실을 사용해야합니다. 이것은 전기 테이프로 쉽게 할 수 있습니다. 이러한 목적으로 건축용 테이프를 사용하는 것도 허용됩니다. 효과면에서 수제 접착제는 기성품보다 열등하지 않습니다. 손상된 전선이나 단자가 끊어진 부분을 납땜하는 것도 허용됩니다. 스레드 조각 사이의 거리가 2mm를 초과하면 이 절차를 수행할 수 없습니다. 첫째, 전기화학적 방법을 사용한다.
납땜은 접점 파손을 제거하는 보다 효율적이고 신뢰할 수 있는 방법으로 간주됩니다. 플럭스와 땜납을 사용하는 표준 방법을 사용하여 만들어집니다. 스트림은 FCA 유형이어야 합니다. 염화아연을 기본으로 해야 하며 POS-18 또는 이와 유사한 것을 땜납으로 사용합니다.
전기 도금은 효과적인 수리 방법으로 간주됩니다. 이 절차에는 황산구리를 기본으로 한 액체가 필요합니다. 물 100ml에 황산구리 2티스푼을 넣는 것이 좋습니다. 또한 배터리 전해질을 조성물에 도입하는 것도 허용됩니다. 단지 몇 방울입니다.
또한 단면적이 6 제곱 밀리미터 인 구리선을 준비해야합니다. 구리 브러시 프로토타입은 와이어로 만들어집니다. 다음으로 피복이 벗겨진 전도체를 헝겊과 전선으로 감싼 후 전원에 연결해야 합니다. 이것은 스레드의 반대쪽 끝에서 수행됩니다. 이 경우 배터리의 마이너스가 본체에 연결됩니다. 브러시를 전해액으로 적시고 와이어 파손 부분 주변을 조심스럽게 휘저어야 합니다. 점차적으로 처리 영역은 구리 입자로 덮일 것입니다.이것은 전기 분해 과정 때문입니다.
이러한 코팅의 저항은 고전류에 대해 작다는 점을 염두에 두어야 합니다. 따라서 이 부분은 추가로 동선으로 납땜해야 합니다. 이 방법은 큰 간격을 수정하는 데 사용되지 않는다는 점을 이해하는 것이 중요합니다.
강철 부스러기와 접착제를 수리에 사용할 수 있습니다. 이렇게하려면 표면을 청소해야합니다. 그런 다음 유리 뒤에 자석을 놓습니다. 이것은 톱밥 산을 형성하는 데 도움이 될 것입니다. BF-2 접착제를 바르는 것이 좋습니다. 건조 후 고정 접착제 층이 사용됩니다. 리어 윈도우 파손을 수리하기 위해 접착제를 사용하면 탁월한 효과를 얻을 수 있습니다. 동시에 올바른 물질을 선택하고 적용 기술을 관찰하는 것이 중요합니다.