최고의 내열성 캘리퍼 페인트 브랜드 및 직접 수행하는 방법
자동차를 구입할 때 각 소유자는 자동차를 변형할 뿐만 아니라 성능을 개선하고 차량의 기술적 조건을 개선하려고 합니다. 자동차의 제동 시스템은 가장 중요한 시스템 중 하나로 간주되므로 모든 세부 사항에 특별한 주의를 기울입니다. 유지 관리 규칙은 브레이크 캘리퍼 및 디스크의 유지 관리를 제공합니다. 자동차 소유자는 내열성 캘리퍼 페인트를 사용하여 수명을 연장하고 이러한 부품을 멋지게 보입니다.
캘리퍼스를 칠할 필요성
대부분의 자동차 애호가의 경우 자동차 캘리퍼는 밝은 색상으로 칠해지거나 차체와 일치합니다. 캐스트 디스크가 장착된 차량의 경우 브레이크 시스템의 모든 세부 사항이 명확하게 보입니다. 밝은 색상의 요소는 자동차의 미학을 부여하고 더욱 매력적이며 시각적으로 경주용 자동차의 외관에 더 가깝게 만듭니다.
브레이크 시스템의 도색된 부분은 장식적일 뿐만 아니라 기능적입니다. 등자는 표면이 거칠고 외부 환경과 접촉합니다. 거기에서 요소가 더 빨리 더러워지고 서비스 수명이 단축됩니다.먼지가 쌓이면 냉각 시간이 늘어납니다. 페인트와 래커 층은 열 전달의 균형을 유지하면서 오염, 부식을 방지합니다.
캘리퍼는 전문가가 절차를 유능하게 수행하는 서비스 센터에서 도장됩니다. 그러나 그러한 작업은 필요한 재료와 도구로 무장하여 쉽게 할 수 있습니다.
착색 조성물에 대한 요구 사항
염료 선택은 특별한 주의를 기울여 접근해야 합니다. 일반 페인트는 구조가 고온과 외부 환경의 영향을 견딜 수 없기 때문에 이러한 목적에 적합하지 않습니다. 파우더 코트 페인트는 또한 열악한 작동 조건을 견디지 못합니다.
운전 중에는 자동차의 브레이크가 뜨거워지기 때문에 염료 혼합물의 온도가 높아야 합니다. 스토브 장식용 구성을 사용할 수 있습니다.
캘리퍼 페인팅에 가장 적합한 재료 중 하나는 다양한 색상의 Foliatec 내열성 페인트입니다. 그녀는 필요한 모든 자질을 갖추고 있습니다.
- 고온, 기계적 응력에 대한 내성 증가;
- 화학적 내성;
- 내마모성 및 강도 증가;
- 다양한 색상 팔레트.
자동차 캘리퍼스는 원하는 색상으로 칠할 수 있습니다. 페인트는 적용하기 쉽고 줄무늬를 남기지 않고 열전도율을 줄여야합니다.
올바른 페인트를 선택하는 방법?
착색 물질은 캔, 병, 에어로졸에서 사용할 수 있습니다. 스프레이 피그먼트는 도포가 간편하여 초보자가 사용하기에 최적입니다. 보증 기간이 최소 5년인 브레이크 시스템 부품용 페인트 키트가 시장에 나와 있습니다.페인트를 선택할 때 브랜드와 색상을 고려하십시오.
상표
Foliatec 페인트는 고급 제품입니다. 다양한 색상과 효과의 내열 페인트는 외부 환경의 공격적인 징후를 견딥니다. 캔과 에어로졸로 제공되며 적용 후 강력하고 내구성 있는 코팅이 생성됩니다.
Motip의 착색 구성은 예산 옵션에 속합니다. 에어로졸 캔 제품. 내열성과 피복력이 높아 표면의 물과 먼지를 잘 튕겨냅니다.
분말 코팅은 가열 및 회전 부품에 완벽하게 접착되며 환경 친화적입니다. 이러한 재료로 코팅하면 부식 방지 및 내 충격성이 높습니다. 현대 시장은 자동차 부품 도장을 위한 다양한 에나멜을 제공합니다. 주요 선택 기준 중 하나는 장식 및 보호 층을 적용하는 편의성입니다. 스프레이 도료의 단점은 분사 시 다른 요소에 닿을 수 있어 도색할 부분을 제거해야 한다는 점입니다. Foliatek은 부품을 제거하지 않고 도색할 수 있는 브러시 염료를 제조합니다.
색상
캘리퍼를 칠하기 전에 자동차 소유자는 페인트 색상으로 결정됩니다. 등자의 주요 색상:
- 빨간색은 모든 유형의 자동차에 어울리는 인기 있는 색상입니다.
- 노란색 캘리퍼스는 관심을 끌고 밝기가 다르며 자동차를 다른 자동차와 구별합니다.
- 눈에 띄고 싶지 않은 사람들은 브레이크 시스템의 검은색 부분을 선호합니다.
- 파란색 캘리퍼는 붉은 색조가 있는 차량을 제외한 모든 차량에 적합합니다.
자신의 손으로 칠하는 방법?
캘리퍼용 페인트 범위는 인상적이지만 적용 기술은 동일합니다. 절차를 직접 수행하는 것은 어렵지 않으며 가장 중요한 것은 모든 단계에 대한 세심한주의와 지속적인 준수입니다.
준비 작업
절차는 부품을 제거하거나 제거하지 않고 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 첫 번째 경우 기계는 잭에 설치됩니다. 한쪽에서 먼저 작업한 다음 다른 쪽에서 작업하는 것이 편리합니다. 휠을 풀고 브레이크 호스를 분리하면 절차를 위해 캘리퍼가 열린 상태로 유지됩니다.
부품을 제거하려면 이후에 요소를 제거하는 경우에만 동일한 단계를 수행해야 합니다. 캘리퍼는 WD-40 액체로 윤활 처리된 두 개의 볼트에 장착되고 잠시 방치한 다음 나사를 풉니다. 제거된 부품은 다음을 준비합니다.
- 금속 브러시와 사포를 사용하여 먼지 표면을 청소하고 녹 흔적을 제거합니다.
- 오염으로부터 고무 요소를 청소합니다.
- 탈지제로 표면을 닦으십시오. 이 단계는 신중하게 수행해야 하며 코팅의 내구성은 실행 품질에 따라 다릅니다.
- 도색되지 않는 항목은 접착 테이프로 밀봉됩니다.
작업이 수행되는 방은 통풍이 잘되고 광원이 있어야 합니다.
채색 과정 전에 재료와 도구를 준비하십시오.
- 내열 페인트;
- 광택;
- 깨끗한 걸레;
- 보호 안경.
페인트, 클리너, 프라이머, 경화제 및 작업 도구 세트가 포함된 기성품 키트를 사용하는 것이 더 편리합니다.
염색
파트 페인팅 프로세스는 순차적으로 진행되며 다음 단계를 포함합니다.
- 부품 청소 및 탈지 후 표면을 1-2 층으로 프라이밍합니다. 레이어 사이에는 최소 0.5~1시간의 시간 간격이 유지됩니다.
- 그림을 그리기 전에 먼저 지침을 숙지하십시오. 페인트를 병에 담은 경우 미리 용기를 잘 흔듭니다. 시험 분무는 별도의 구역에서 수행됩니다. 착색 조성물이 고르게 퍼지면 착색을 시작할 수 있습니다.
- 염색은 최소 4개 층에서 수행됩니다. 첫 번째 얇은 층을 바르고 5분간 건조시킵니다. 그런 다음 두 번째 코팅을 90도 각도로 적용합니다. 이런 식으로 얼룩의 모양이 최소화됩니다. 일반적으로 처음 두 번은 얕게 바르고 세 번째와 네 번째는 촘촘하게 덧칠합니다. 브러시로 컴포지션을 적용할 때 각 레이어는 최소 15분 동안 건조되도록 둡니다.
- 작업이 완료되면 등자는 24시간 동안 건조되도록 둡니다. 그런 다음 마스킹 테이프, 종이가 제거되고 요소가 제자리에 설치됩니다.
추가 팁 및 요령
캘리퍼는 여러 번 칠해야 합니다. 페인트는 가능한 한 조심스럽게 바르고 과도하게 사용하지 마십시오. 그렇지 않으면 반점이 나타납니다. 스프레이 페인트는 부품에 수직인 두 번째 및 후속 레이어에 적용됩니다. 따라서 줄무늬와 줄무늬없이 착색 조성물을 적용하는 것이 가능한 한 균일하게 나타납니다.
고온을 견디지 못하기 때문에 분말 코팅을 거부하는 것이 좋습니다. 더운 여름과 자동차를 많이 사용한 후에는 브레이크 시스템의 부품을 다시 칠해야 합니다.
시간이 지남에 따라 브레이크 시스템의 요소는 매력적인 외관을 잃고 부식이 나타납니다. 장식 및 보호 층은 등자를 이전 모양과 미학으로 복원하여 부정적인 환경 요인의 영향으로부터 보호합니다.모든 자동차 애호가는 위에서 설명한 지침에 따라 부품 코팅을 독립적으로 갱신할 수 있습니다.