엔진 페인트 선택 규칙 및 직접 적용 지침
엔진 페인팅은 엔진 외관을 개선하고 부품 수명을 연장하는 데 도움이 될 수 있습니다. 가장 중요한 것은 올바른 종류의 페인트 및 광택 제품을 선택하는 것입니다. 도장 전에 표면을 정돈하고 엔진 내부에 물이 스며들 수 있는 부분을 잘 밀봉하는 것이 좋습니다. 분해된 엔진을 도색하는 것이 좋습니다.
엔진 블록을 칠하는 이유
자동차 엔진(내연기관, 디젤엔진, 전기엔진)은 다양한 요소와 제조사로 구성되어 있습니다. 대부분은 작동 중에 마모되어 새 것으로 교체됩니다. 자동차 엔진의 일부 마모된 부품은 외부에 도색할 수 있습니다. 밸브 커버, 실린더 블록, 흡기 및 배기 매니 폴드의 외부 표면과 같은 엔진 실 요소의 페인팅이 허용됩니다.
금속 부품은 일반적으로 부식에 대한 추가 보호를 제공하고 수명을 연장하기 위해 도장됩니다. 페인트를 사용하여 엔진 플라스틱 부품의 모양을 업데이트할 수 있습니다(플라스틱 커버 페인트).가장 중요한 것은 올바른 페인트 재료를 선택하는 것입니다(페인트할 표면 유형 및 실내 작동 온도에 따라 다름).
자동차 엔진을 칠하는 주된 이유:
- 외부 표면을 장식용으로 만드십시오(자동차를 판매하기 전에).
- 금속 요소의 수명 연장;
- 습기 및 부식에 대한 금속 보호.
페인팅을 주요 정밀 검사와 결합하는 것이 가장 좋습니다. 도장하기 전에 모터를 완전히 제거하고 분해하는 것이 좋습니다. 각 조각의 외부 표면은 별도로 칠해져 있습니다. 모든 엔진 부품에 대해 성능에 적합한 페인트 유형을 선택하십시오.
착색 구성 선택 규칙
가열된 엔진 부품을 칠하기 위해 내열 페인트를 구입하는 것이 좋습니다. 이러한 유형의 페인트 및 바니시는 최대 + 400 ... + 600 ° C의 온도를 견딜 수 있습니다. 일반적으로 엔진 부품의 표면은 작동 중에 섭씨 105도까지 가열됩니다. 밸브 커버는 +120°C의 온도에 도달할 수 있습니다. 배기 매니폴드는 섭씨 +500도까지 가열됩니다. 다음 영역 - 최대 +200도. 흡기 매니폴드는 강한 열에 노출되지 않습니다.
엔진 페인트 요구 사항:
- 강도 (적용 및 건조 또는 열처리 후 페인트 층은 단단해지고 기계적 손상에 강해야 함)
- 내열성(경화 후 코팅은 고온을 견뎌야 함);
- 내연성;
- 내 습성 (페인트 층은 수분을 통과해서는 안됩니다);
- 부식 방지;
- 코팅은 연료, 윤활제 및 염분에 대한 내성이 있어야 합니다.
- 경화된 페인트 층은 온도가 자주 오르내릴 때 균열이 없어야 합니다.
엔진을 칠하기 위한 페인트 및 바니시:
- 실리콘 및 용제 (금속 용)를 기반으로 한 실리콘 열 페인트 - 스프레이 및 브러싱으로 적용, 열처리 후 경화;
- 금속 용 건조 분말 내열성 화합물 (에폭시, 알키드, 폴리 우레탄)-정전기 스프레이로 분사, "베이킹"이 필요합니다.
- 플라스틱 용 스프레이 캔 (아크릴) - 표면에 뿌려 자연 건조;
- 금속 용 에어로졸 (유기 규소 수지) - 표면에 분사, 열처리가 필요합니다.
- 경화제 (저열 요소 용)가있는 2 액형 페인트 (에폭시, 알키드)-도장 전에 두 부분을 혼합하고 혼합물을 브러시 또는 스프레이 건으로 도포하고 제품 화학 반응의 작용으로 야외에서 경화시킵니다.
분말 코팅은 내열성과 내구성이 가장 뛰어난 것으로 간주되지만 적용을 위해서는 특수 도구가 필요하고 열처리 ( "베이킹")에는 오븐이나 적외선 램프가 필요합니다. 그러나이 페인트에는 엔진에 들어가 부식을 일으킬 수있는 물이 포함되어 있지 않습니다.
페인트 순서
엔진 부품은 분해한 후에만 도색하는 것이 좋습니다. 페인팅하기 전에 표면을 주의 깊게 준비해야 합니다. 최종 결과는 준비에 따라 다릅니다.
엔진 제거 및 청소
첫 번째 단계는 후드 아래에서 엔진을 제거하는 것입니다. 페인팅하기 전에 엔진을 구성 요소로 분해하는 것이 좋습니다. 도색할 예비 부품의 경우 모든 작은 부품과 패스너를 풀어야 합니다.
먼저 칠할 표면을 일반 식기 세척 세제와 스폰지 또는 브러시로 세척해야 합니다. 분사기를 사용하여 모터를 청소할 수 있습니다.세척 후 금속 부품은 잘 말리고 녹 변환기로 처리해야 합니다. 그런 다음 다시 청소하십시오. 오일 오염은 아세톤이나 솔벤트로 제거할 수 있습니다. 청소 후에는 모든 부품을 건조시켜 잘 칠하는 것이 좋습니다.
퍼티 및 프라이머
준비 작업의 다음 단계는 퍼티와 프라이머입니다. 이러한 조치는 작동 중에 매우 뜨겁지 않은 도장 부품에 대해 수행됩니다. 표면결함을 보정하기 위해서는 자동차 필러와 특수프라이머(에폭시, 알키드)를 사용한다. 프라이머의 종류는 페인트와 일치해야 합니다. 내열성 분체 도료를 사용하기 전에 표면을 퍼티하거나 프라이밍하지 않고 탈지, 즉 아세톤이나 솔벤트로 닦습니다.
밀봉
건조 분말 조성물을 사용하는 경우 밀봉, 즉 모터로의 수분 침투 방지가 필요하지 않습니다. 액체 페인트로 표면을 칠하기 전에 먼저 마스킹 테이프, 필름을 사용하여 페인트가 엔진에 들어갈 수 있는 모든 구멍을 막아야 합니다.
염색
페인팅 방법은 페인트 및 바니시의 유형에 따라 다릅니다. 엔진 요소의 착색은 양의 온도 값에서 수행됩니다. 호흡기 보호를 위해 호흡기를 착용하는 것이 좋습니다.
열 분말 페인트를 사용하는 경우 정전기 스프레이와 같은 특수 도구가 필요합니다. 한 코트로 표면을 칠하십시오. 페인팅 후 코팅을 "굽는", 즉 열처리를 해야 합니다. 200도까지 가열하면 중합 과정에서 페인트 층이 경화됩니다.또한 내열 페인트는 모터를 고속으로 가열하여 활성화할 수 있습니다.
밸브 커버 페인팅
도색하기 전에 엔진에서 밸브 커버를 제거하는 것이 좋습니다. 플라스틱 랩으로 덮인 표면에 페인트하는 것이 가장 좋습니다. 밸브 커버는 종종 알루미늄으로 만들어지며 보호용 페인트로 코팅됩니다. 코팅은 시간이 지남에 따라 저하됩니다. 화학 약품(스트리퍼)을 사용하여 페인트의 오래된 층을 제거하는 것이 좋습니다. 페인팅하기 전에 표면을 물로 헹구고 건조하고 테이프로 샌딩하고 아세톤 또는 솔벤트로 닦아야합니다. 프라이머(에폭시)를 바르기 전에 커버를 잘 말리십시오.
완전히 건조한 표면만 칠할 수 있습니다. 밸브 커버는 실리콘, 내열 스프레이 페인트 또는 2액형 제형으로 칠할 수 있습니다. 페인트 재료는 미세 스프레이로 1~2겹 도포하는 것이 좋습니다. 뚜껑을 다시 조이기 전에 코팅을 잘 말리십시오. 강력한 방수 연결을 위해 새 실런트를 설치해야 할 수도 있습니다.
표지 그림
플라스틱 덮개도 칠할 수 있습니다. 페인팅하기 전에 이 부품을 자동차 엔진에서 제거합니다. 케이스의 표면은 세척, 건조 및 테이프로 샌딩해야 합니다. 도색이 불가능한 물품은 마스킹 테이프로 밀봉하는 것을 권장합니다.
도장할 표면을 탈지해야 합니다. 케이스가 건조되면 플라스틱 프라이머로 프라이밍할 수 있습니다. 표면은 기존의 플라스틱 자동차 스프레이 페인트로 칠해져 있습니다.
일반적인 문제 해결
엔진을 도색할 때 발생하는 몇 가지 문제 및 해결 방법:
- 녹과 오래된 페인트를 제거할 수 없는 경우 공압 분사기를 사용할 수 있습니다.
- 세제 용액과 액체 페인트를 사용하기 전에 구멍을 막으면 액체가 엔진 내부로 들어가지 않습니다.
- 마스킹 테이프로 연결하거나 밀봉하면 채널과 개구부가 페인트로 막히거나 뜨지 않습니다.
추가 팁 및 요령
엔진을 도색할 때 고려해야 할 중요한 팁:
- 정밀 검사 중에 엔진 요소가 칠해집니다.
- 부품의 페인팅은 장치 조립 전에 수행되며 이후에는 수행되지 않습니다.
- 금속 및 플라스틱은 다양한 유형의 페인트 재료로 칠해집니다.
- 작동 중 가열된 부품은 내열 페인트로 칠해져 있습니다(활성화를 위해 열처리가 필요함).
- 균일하고 고른 코팅을 달성하려면 분무기를 사용하는 것이 좋습니다.
- 페인팅하기 전에 부서진 입자, 녹 및 탈지 표면을 청소해야합니다.