자신의 손으로 자동차에 방음재를 올바르게 붙이는 방법, 단계별 지침
사람들은 종종 자동차에 방음재를 제대로 붙이는 방법을 궁금해합니다. 원하는 결과를 얻으려면 사전에 절차 기술을 숙지해야 합니다. 또한 초보자는 종종 실수를 많이 합니다. 좋은 결과를 얻으려면 취급에 적합한 재료를 선택하는 것이 좋습니다. 절차 기술을 준수하는 것은 그다지 중요하지 않습니다.
일반적인 초보자 실수
경험이 부족한 장인은 이러한 절차를 수행할 때 종종 많은 실수를 합니다. 이것은 그들이 원하는 결과를 얻지 못하게 합니다.
하도급업체 선택
워크샵을 선택할 때 오류가 발생하면 품질이 좋지 않고 비용 손실이 발생합니다. 따라서 방음효과를 얻을 수 없다.
계획 오류
작업이 제대로 계획되지 않은 경우 다음과 같은 결과가 발생할 위험이 있습니다.
- 시간과 돈을 낭비할 확률이 높습니다.
- 종종 도구와 재료가 부족하기 때문에 도구와 재료를 얻기 위해 여러 번 여행해야 합니다.
- 작업을 재작업해야 할 수도 있습니다.
- 한 번 접착한 다음 방음재를 제거하면 재사용할 수 없습니다.
- 방음 과정에는 많은 시간과 노력이 필요합니다. 1~2시간 안에는 시술이 불가능하다는 점을 염두에 두어야 합니다. 그러한 상황에서는 충분한 인내와 인내가 필요합니다.
잘못된 재료 선택
재료 선택 오류는 매우 흔하며 매우 불쾌한 결과를 초래합니다. 이 경우 다음과 같은 특성을 고려해야 합니다.
- 양질의 재료는 상당히 비쌉니다.
- 저축하는 습관은 새로운 지출을 필요로 합니다.
- 표준 이하의 재료는 미리 칩이 발생하기 시작하여 케이스가 부식됩니다. 이러한 재료는 거의 효과가 없습니다. 결과적으로 방음이 작동하지 않습니다.
- 품질이 좋지 않은 재료는 건강에 해롭습니다. 그들 때문에 기내 공기는 위험한 연기로 오염되었습니다.
방음 수준 선택 오류
나중에 더 비싼 재료를 사용해야하므로 최소 방음 수준을 선택해서는 안됩니다.
직장
미숙 한 장인이 거리 나 길가 등 어디에서나 방음 작업을 수행합니다. 매우 성가시다. 또한 밤이 시작되면 가장 부적절한 순간에 그러한 주인을 잡을 수 있습니다. 귀중품 도난의 위험도 있습니다.
잘못된 도구 선택
잘못된 도구를 선택하면 많은 문제가 발생합니다.절차에 드라이버 하나만 사용하면 좋은 결과를 얻기가 매우 어렵습니다. 일을 잘하려면 올바른 도구가 필요합니다.
필요한 도구
자동차 방음 시 좋은 결과를 얻으려면 필요한 모든 것을 미리 준비하는 것이 좋습니다.
드라이버 세트
절차를 수행하려면 전체 드라이버 세트가 필요합니다. Phillips 및 너트 드라이버가 포함되어야 합니다. 별표를 사용해야 하는 경우도 있습니다.
롤링 롤러
한 번에 여러 롤을 준비하는 것이 좋습니다. 코팅의 수평을 맞추려면 크기가 다른 도구를 사용하는 것이 좋습니다.
부츠 나이프
날카로운 부트 나이프로 재료 조각을 자르는 것이 좋습니다. 이 도구는 가장 편리한 것으로 간주됩니다.
가위
작업을 위해서는 날카롭고 튼튼한 가위를 반드시 준비해야 합니다.
용제
용제를 사용하여 표면을 탈지할 수 있습니다.
건설 현장 헤어 드라이어
코팅을 데우려면 건설 헤어 드라이어를 사용하십시오. 이 경우 일반 가정용 기기는 적합하지 않습니다.
누더기
천을 사용하여 처리된 표면의 먼지를 제거할 수 있습니다.
퍼티 나이프
부드러운 주걱은 방음에 적합합니다.
룰렛과 자
이 장치는 필요한 재료의 양을 계산하고 가능한 한 정확하게 절차를 수행하는 데 도움이 됩니다.
재료 선택
방음을 위한 모든 물질은 진동 흡수와 소리 흡수의 두 가지 큰 범주로 나뉩니다. 우수한 결과를 얻으려면 두 가지 코팅 유형을 모두 사용해야 합니다.
진동 흡수 화합물이 신체 부위에 부착됩니다.그들은 운전할 때 기계 작동이나 도로의 작은 요철로 인해 나타나는 진동을 줄이는 데 도움이 됩니다.
Vibroplast는이 범주의 재료를 대표하는 인기있는 것으로 간주됩니다. 이 제품은 폴리머로 만들어졌습니다. 알루미늄 코팅이 되어 있습니다. 물질의 두께는 1.5 또는 2.3mm입니다. 더 비싼 옵션인 은과 금은 동일한 두께로 진동 감쇠 특성이 더 좋습니다. Bimast 접착식 방진 단열재는 역청질 베이스가 특징입니다. 코팅은 종이, 직물 또는 알루미늄일 수 있습니다.
역청은 진동 흡수 물질의 기초로 간주됩니다. 유사한 속성을 가진 퍼티를 사용하는 것도 가능합니다. 대부분의 신차는 이미 진동 흡수 재료로 코팅되어 있습니다.
흡음 화합물이 진동 차단에 부착됩니다. 그들은 차량 외부에서 소음을 흡수하는 데 사용됩니다. 이러한 유형의 재료는 자체 접착층이 특징입니다. 여기에는 Splen, Barrier, Vibroton 방음 장치가 포함됩니다.
개스킷으로 사용되는 Bitoplast 소재는 매우 인기가 있습니다. 이 도구는 캐빈의 플라스틱 요소 사이의 삐걱 거리는 소리에 대처하는 데 도움이 됩니다.
나열된 재료에는 다공성 질감이 있습니다. 덕분에 그들은 소리를 흡수할 수 있습니다. 이러한 코팅은 폴리우레탄 폼으로 만들어집니다. 확장 폴리에틸렌도 사용됩니다. 물질은 두께가 다른 것이 특징입니다.
진동 차단을 적용하지 않고 흡음재를 사용하면 원하는 결과를 얻을 수 없습니다. 방음공사 현장 수요도 마찬가지다.
소음 수준을 줄이는 가장 효과적인 방법은 자동차 요소의 액체 방음 처리로 간주됩니다. 종종 운전자는 스스로 절차를 수행하려고합니다. 그들은 차를 수리하는 데 많은 시간과 돈을 투자하지만 원하는 결과를 얻지 못합니다. 더욱이 이것은 좋은 두께의 조성물이 사용되는 경우에도 관찰된다.
이것은 일반적으로 차량의 소음원에 대한 이해 부족으로 인해 발생합니다. 이 소리의 최대 비율은 작은 두께와 높은 소리 전도도와 관련된 신체 요소의 진동 때문입니다.
이러한 문제를 해결하려면 부품을 강화하는 것이 좋습니다. 진동 흡수 코팅은 이러한 목표를 달성하는 데 도움이 되며 부품에 부착되어 두께를 증가시킵니다. 결과는 전체입니다.
결과 진동은 부품 자체에 의해 감쇠됩니다. 이렇게 하면 몸에 퍼지는 것을 방지할 수 있습니다. 따라서 소음 수준을 줄이는 가장 효과적인 방법 중 하나는 자동차 요소의 액체 방음 처리로 간주됩니다.
이러한 구성을 가진 에어로졸 캔은 특히 사용하기 편리합니다. 손이 닿기 어려운 곳에도 적용할 수 있습니다. 이것은 최대 범위를 달성합니다.
자동차 외부에 액체 물질을 사용하면 자동차 특정 부분의 차음 효과를 높일 수 있습니다. 특히 이러한 수단은 자동차 통로의 "소음"을 개선하는 데 기여합니다. 액제의 단점은 긴 건조 시간을 포함합니다. 최대 2주가 소요될 수 있습니다.
후드에 다공성 방음재를 사용하면 더 많은 단열 기능을 수행합니다.이것은 온도 변동을 덜 급격하고 덜 빈번하게 만드는 데 도움이 되므로 완전히 정당한 것으로 간주됩니다. 이는 요소의 내부식성에 유익한 영향을 미칩니다.
품종
오늘날 자동차 방음에 적극적으로 사용되는 많은 종류의 재료가 판매되고 있습니다. 덕분에 각 마스터는 적절한 옵션을 선택할 수 있습니다.
비소마트
이 제품은 알루미늄 호일 층으로 덮인 수지로 만들어졌습니다. 이 물질은 넓은 표면을 접착하는 데 적합합니다. 여기에는 지붕, 트렁크, 바닥이 포함됩니다. 재료는 아치에도 적합합니다.
비브프로플라스트
역청으로 만든 알루미늄 기반 소재입니다. 후드와 트렁크를 덮는 데 사용됩니다. 지붕, 문, 아치에 붙이는 데에도 사용할 수 있습니다.
놓친
이 재료는 다공성 구조를 가지고 있습니다. 그것은 소리와 단열을 제공합니다. 이 제품은 자동차의 거의 모든 문제 부품에 사용하기에 적합합니다.
바이플라스틱
물질은 발포 고무와 유사합니다. 앞 유리 기둥이나 플라스틱 부품에 좋은 단열재를 제공합니다. 물질은 어떤 공간의 형태에도 쉽게 적응할 수 있습니다.
막달레나
접착층으로 덮인 특수 소재입니다. 항목 사이의 간격을 채우는 데 사용되는 와이어 하니스를 감싸는 데 사용됩니다.
브랜드 및 제조업체
다양한 회사가 방음 제품 생산에 종사하고 있습니다. 이를 통해 운전자는 가격과 품질 측면에서 제품을 선택할 수 있습니다.
돈
이 진동 흡수 재료는 유연하고 탄력 있는 질감을 가지고 있습니다. 접착식 호일 베이스가 특징입니다. 표면에는 5x5 센티미터 크기의 사각형 형태의 표시가 있습니다.덕분에 시트를 필요한 크기의 조각으로자를 수 있습니다.
이 물질은 수분을 흡수하지 않으며 부식 방지 특성이 있습니다. 제품은 실란트 역할을 합니다. 복잡한 릴리프가 있는 표면에 쉽게 장착할 수 있습니다. 이 물질은 설치 중에 가열이 필요하지 않습니다. 무게는 평방 미터당 3kg입니다. 재료의 두께는 2mm입니다.
이 도구를 사용하면 문, 차체 측면 및 지붕을 처리할 수 있습니다. 후드나 트렁크에도 사용됩니다. 상기 조성물은 자동차 인테리어의 엔진 패널에 적용하기에 적합하다.
바이마스트 폭탄
다층 구조의 진동 흡수 장치입니다. 그것은 알루미늄 호일, 역청 조성물 시트 및 고무 코팅을 기반으로 한 표면층을 포함합니다.
재료를 자동차 표면에 고정하려면 최대 40-50도까지 가열하는 것이 좋습니다. 이것은 기술 헤어 드라이어로 수행됩니다. 재료는 수분을 흡수하지 않으며 고효율입니다. 이 물질은 스피커 오디오 준비에 적합합니다. 두께는 4.2밀리미터이고 무게는 평방미터당 6킬로그램입니다.
엔진 실드, 차량 하부, 구동축 등에 사용되며, 휠 아치 및 머플러 상부에도 사용됩니다.
악센트
이 재료는 흡음재로 분류됩니다. 물질은 금속화 필름, 접착층 및 고탄성 폴리우레탄 폼을 포함합니다. 이 조성물은 우수한 단열 특성을 가지며 소음의 90%를 흡수할 수 있습니다.
재료의 두께는 10mm입니다. 무게는 평방 미터당 0.5kg입니다. 도구의 효과는 40도에서 100도 사이입니다.
트렁크 리드 및 후드 가공에 권장되는 재료입니다. 엔진룸 칸막이에 사용됩니다.
비토플라스트
이 흡음재는 개스킷으로도 사용할 수 있습니다. 그것의 도움으로 기내에서 삐걱 거리는 소리와 튀는 소리에 대처할 수 있습니다. 이 제품은 폴리우레탄 폼을 기반으로 만들어졌으며 끈적끈적한 층이 있습니다. 특수 함침 개스킷으로 보호됩니다.
이 소재는 내구성과 방수 기능이 있는 것으로 간주됩니다. 열화되지 않으며 우수한 단열 특성을 가지고 있습니다. 물질의 두께는 5~10밀리미터에 이릅니다. 무게는 평방 미터당 0.4kg입니다.
막달레나
장식용으로 많이 사용되는 실링재입니다. 코팅은 1~1.5밀리미터 두께의 검은색 텍스타일 베이스가 특징입니다. 접착층으로 구별됩니다. 릴리스 라이너로 보호됩니다.
이 도구는 신체의 장식 조각과 내부 사이의 간격을 제거하는 데 적합합니다. 또한 대시보드의 구멍을 막고 에어 덕트를 밀봉합니다.
슈모프
팽창 발포 고무로 만든 접착식 씰입니다. 이 소재는 반복 하중에 대한 높은 내성이 특징입니다. 이 도구는 에어 덕트 및 플라스틱 패널의 조인트에 적용하는 데 사용됩니다.
PLS
STP 범주의 모든 재료에는 수평 또는 수직 표면에 접착할 수 있는 접착층이 있습니다. 또한 차량의 바닥이나 천정에 설치하는 것은 허용됩니다. 절차는 매우 간단합니다. 이렇게하려면 보호 필름을 제거하고 재료를 붙이고 말아 올리면 충분합니다.
코팅을 선택할 때 추가 도구를 사용하지 않고 Vibroplast 범주의 진동 댐퍼를 부착할 수 있다는 점을 염두에 두어야 합니다. 접착력이 우수하여 설치에 어려움이 없습니다.
Bimast 카테고리의 충격 흡수 장치를 사용하면 헤어 드라이어 없이는 할 수 없습니다. 먼저 보호 필름을 제거하고 뒤집은 다음 헤어 드라이어로 접착층을 가열해야 합니다. 그런 다음 재료를 붙이고 마운팅 롤러로 잘 굴립니다.
목적
이 범주의 재료는 고효율로 구별됩니다. 그들은 뛰어난 유지력과 사용 편의성을 가지고 있습니다.
악센트
단열 역할에는 특수 Accent 10 KS 재료가 사용됩니다. 겨울에 엔진룸을 따뜻하게 유지하는 데 도움이 됩니다. 이 물질은 고온에 매우 강하고 높은 엔진 온도의 영향으로 발화하지 않습니다.
재료를 선택할 때 자동차에 공장 단열재가 있는지 고려할 가치가 있습니다. 버려서는 안됩니다. 이 경우 추가 방음은 보조적 성격을 띤다.
일부 차량에는 공장 후드 방음 장치가 없습니다. 이 경우 단열재는 충분히 두꺼운 재질을 사용하는 것이 좋습니다. 두께는 15mm 여야합니다. 진동 차단과 함께 최대 효과를 얻을 수 있습니다.
자신의 손으로 방음을 올바르게 수행하는 방법
방음을 성공적으로 수행하려면 절차의 위치를 고려할 가치가 있습니다.
후드
보닛 접착에는 Vibroplast를 사용하는 것이 좋습니다. 이 물질은 가볍기 때문에 더 무거운 물질을 사용하면 덮개가 무거워질 위험이 있습니다. 결과적으로 보닛 댐퍼가 누출될 위험이 있습니다.
단단히 고정하려면 표면을 솔질하고 탈지해야 합니다. 또한 재료는 롤러로 사전 압연되어야 합니다.
방음을 위해 부품을 절단할 때 오류를 방지하려면 카드보드 템플릿을 만드는 것이 좋습니다. 표면의 크기와 모양이 일치하는 것이 중요합니다. 템플릿에 따라 부품은 특수 재료로 절단됩니다.
후드의 고품질 방음을 달성하려면 재료를 여러 층으로 적용하는 것이 좋습니다.
- 진동 흡수 재료는 첫 번째 레이어에 접착됩니다. 열 안정성을 높이는 것이 중요합니다. 진동층은 보강재 사이의 모든 표면을 접합하는 데 사용되어야 합니다. 재료를 리브에 직접 부착하는 것은 덮개의 변형을 유발하므로 금지되어 있습니다.
- 두 번째 레이어는 단열재를 사용합니다.
- 세 번째 층은 Shumka 식물을 사용하는 것입니다. 그러나 Modelin이 더 효율적입니다.
문
자동차 문은 외부 소음을 줄이기 위해 접착됩니다. 또한 이 절차는 음악의 음질을 향상시키는 것을 목표로 합니다. 가장 단순한 방음재라도 탁월한 결과를 제공합니다.
최소한의 절차가 계획된 경우 하나의 진동 감쇠 재료만 필요합니다. Vibroplast Silver 또는 Gold가 이러한 목적에 적합합니다. 문 안쪽에서만 물질을 고정하는 것이 좋습니다. 이것은 기둥 앞에서 직접 수행됩니다.
최대한의 면적을 방진재로 처리하는 것이 중요합니다. 절차의 품질은 그것에 달려 있습니다. 재료의 무게는 무시할 수 없습니다. 문이 너무 무거우면 처질 수 있습니다. 결과적으로 경첩을 교체해야 합니다.
품질을 향상시키려는 강력한 오디오 시스템의 소유자는 최소 치수에 동의하지 않을 것입니다. 이러한 상황에서는 통합적인 접근이 필요합니다. 이 경우 최소 4겹의 재료를 적용할 가치가 있습니다.
이렇게 하려면 다음 작업을 수행합니다.
- 문 안쪽을 첫 번째 코트로 붙이는 것이 좋습니다. 이러한 상황에서 재료는 특수 구멍을 통해 고정됩니다.
- Silver 및 Gold 시리즈의 Vibroplast를 다시 적용할 수 있습니다. 확성기 뒤에 고정되어 있습니다.
- 방진재의 두 번째 층은 두께 4mm의 Splen입니다. 악센트도 이에 적합합니다.
- 그런 다음 외부에서 재료 층으로 문을 덮어야합니다. 이 경우 모든 기술적 개구부는 완전히 밀봉되어야 하며 문은 거의 밀폐되어야 합니다. 이때 배수구는 열어두어야 합니다. 이렇게 하면 문에 결로가 쌓이는 것을 방지할 수 있습니다.
- 외부에는 Silver 클래스 Vibroplast로 문을 붙입니다. Splen 또는 Accent가 위에 적용됩니다.
- 다음 단계는 도어 카드를 방음 처리하는 것입니다. 이것은 삐걱거리는 소리나 다른 소리가 나는 것을 방지합니다. 이를 위해 특별한 Bitoplast 재료가 사용됩니다. 이 영역에서 층은 가능한 한 두꺼워야 합니다.
- 문, 막대 및 손잡이 내부의 소위 귀뚜라미는 Madeleine으로 덮여 있습니다. 이 재료는 삐걱 거리는 소리를 방지합니다.
- 뒷문도 앞문과 동일하게 취급하는 것이 좋습니다. 스피커가 없으면 하드웨어 볼륨이 줄어들 수 있습니다. 더 미묘한 제품을 사용하는 것도 허용됩니다.
지붕
빗소리를 줄이고 진동과 귀뚜라미를 없애기 위해 자동차 지붕을 방음 처리해야 합니다. 천장을 붙인 후 다음 비가 올 때 효과를 평가할 수 있습니다. 폭우 속에서도 기내에서는 소음만 들릴 뿐 거의 감지할 수 없으며 불편함을 유발하지 않습니다.
이러한 상황에서 Vibroplast Silver를 사용하는 것이 허용됩니다. 이 경우 지붕의 무게가 중요하며, 이 지표가 높을수록 무게 중심의 이동이 더 많이 관찰됩니다. 이러한 상황에서는 4mm 또는 8mm Accent를 사용할 가치가 있습니다. 2개의 레이어로 적용할 수 있습니다. 이 경우 천장 덮개를 쉽게 설치할 수 있어야 합니다.
아래에
차체 하부를 방음 처리하면 도로 소음과 돌 충격 소음을 줄이는 데 도움이 됩니다. 이를 위해 최고의 진동 댐퍼를 사용할 가치가 있습니다. 그들은 충분히 두꺼운 중첩 층에 적용됩니다. 이 경우 패스너를 붙이지 않는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 캐빈을 조립할 때 문제가 발생할 위험이 있습니다.
위에 악센트를 적용하는 것이 좋습니다. 더 얇은 소재를 사용하는 것이 좋지만 2겹으로 도포한다. 적용 범위가 넓을수록 효과가 더 좋습니다. 실내의 휠 아치 영역에 특히 주의를 기울이는 것이 좋습니다. 충분히 두꺼운 층으로 접착하는 것이 좋습니다. Bimast Bomb은 진동 절연체로 사용됩니다. 부재 시 Vibroplast Gold를 사용할 수 있습니다.
트렁크
트렁크 영역에서 많은 삐걱 거리는 소리와 소음이 들립니다. 따라서 이 영역은 건너뛰지 않는 것이 좋습니다. 스페어 휠 아치에 특별한 주의를 기울여야 합니다.가능하면 방진재로 완전히 덮어야 합니다.
다음 층은 악센트 방음 재료입니다. 절단 후 Bitoplast로 트렁크를 접착하는 것이 좋습니다. 이 재료는 삐걱거리는 소리를 제거하는 데 도움이 됩니다.
휠 아치
휠 아치의 방음 덕분에 실내를 더욱 편안하게 만들 수 있습니다. 좋은 결과를 얻으려면 다음을 수행하는 것이 좋습니다.
- 바퀴를 제거하십시오.
- 플라스틱 휠 아치 라이너를 제거합니다. 이러한 부품은 우수한 방음재이므로 버리지 마십시오.
- 먼지를 제거하고 아크 표면에 방진제를 바르십시오. Gold 등급 Vibroplast를 선택하는 것이 좋습니다.
- 좋은 옵션은 녹시돌의 액체 용액을 사용하는 것입니다. 적용하기 쉽고 매우 잘 작동합니다. 가볍고 우수한 부식 방지 기능을 제공합니다. 아치를 사용하면 외부에서 바닥을 처리할 수 있습니다.
- 또한 휠 아치 라이닝의 방음 작업이 허용됩니다.
- 그런 다음 Silver 클래스의 Vibroplast를 접착하고 제자리에 넣어야 합니다.
- 작업이 올바르게 수행되면 돌의 충격이 들리지 않습니다.
단계
자동차 방음 작업을 시작하기 전에 내부를 완전히 분해해야 합니다. 최상의 결과를 얻으려면 시트, 시프터 트림 및 핸드브레이크 트림을 제거해야 합니다. 대시보드를 제거하는 것도 좋습니다. 이렇게 하면 모터 실드를 접착하는 데 도움이 됩니다.
골판지 템플릿을 먼저 만드는 것이 좋습니다. 이를 사용하면 방진재를 최대한 효율적으로 사용할 수 있습니다. 모든 작업은 따뜻한 방에서 수행해야 합니다. 그렇지 않으면 좋은 고정에 의존해서는 안됩니다.
결합된 표면의 철저한 세척 및 탈지는 매우 중요합니다. 부품을 완벽하게 맞추기 위해 재료를 헤어 드라이어로 가열하고 바닥에 눌렀습니다. 그런 다음 롤러 또는 주걱으로 코팅을 부드럽게합니다. 가장 어려운 곳에서는 손으로 하는 것이 허용됩니다.
2회 코팅으로 최대 결과를 얻을 수 있습니다. 먼저 진동 흡수재를 사용한 다음 흡음재를 사용합니다.
엔진룸
이 조작은 자동차의 완전한 방음의 일부일 수도 있고 엔진룸에 대해 특별히 수행될 수도 있습니다. 전체 절차가 계획된 경우 엔진 처리가 마지막으로 수행됩니다.
이 경우 엔진룸 외부는 이미 부분적으로 단열 처리되어 있습니다. 캐빈을 방음 처리 할 때 마스터는 격벽을 처리하고 엔진 실의 바깥 부분 인 휠 아치를 처리했습니다. 소음도 부분적으로 격리되었습니다.
후드의 방음이 이미 수행 된 경우 내부에서 진동 및 방음 재료로 엔진 실을 덮는 간단한 단계를 수행해야합니다.
절차 중 주요 작업은 캡슐 효과를 만드는 것입니다. 이를 위해서는 엔진룸 내부 표면을 최대한 처리하는 것이 좋다. 일반적인 방법으로 재료를 적용하는 것이 좋습니다. 우선 진동 흡수 장치를 사용한 다음 방음 적용을 시작하는 것이 좋습니다.
추가 팁 및 요령
Shumka를 설치하려면 몇 가지 권장 사항을 따라야 합니다.
- 맑은 날씨에 절차를 수행하는 것이 좋습니다. 이것을 하기 가장 좋은 시기는 여름입니다. 외부 온도는 + 18-20도 여야합니다.
- 단일 재료 조각이 지붕과 바닥에 적용됩니다.그러나 전체 표면에 적용할 필요는 없습니다. 작업은 한쪽 가장자리에서 시작하여 점차 다른 쪽 가장자리로 이동합니다.
- 각 재료를 붙인 후 표면에 여러 번 롤링하는 것이 좋습니다. 이것은 기포를 제거하고 더 단단한 그립을 제공하는 데 도움이 됩니다.
- 모든 방음 작업을 마친 후에는 12-24시간 동안 자동차를 운전해서는 안 됩니다. 물질의 접착제가 완전히 고정되는 것이 중요합니다.
자동차의 방음을 수행하려면 여러 가지 중요한 권장 사항을 준수해야 합니다. 우선, 올바른 자료를 선택하고 적용 규칙을 엄격히 준수해야 합니다.