PVC 보트 페인트의 특징 및 구성 선택 방법, 적용 방법
보트를 칠하려면 올바른 기본 재료를 선택해야 합니다. PVC, 알루미늄, 두랄루민 또는 목재로 만든 보트는 부동 장치의 주요 목적이 지속적으로 물 속에 있기 때문에 보호 특성이 강화된 페인트로 코팅됩니다. 좁은 프로파일 제형은 특별한 품질의 재료 생산 전문 회사에서 생산합니다.
선박용 도료의 특성
보트 선체를 코팅하는 데 사용되는 여러 유형의 페인트 재료가 있습니다. 그들 각각은 특정 재료를 커버하도록 설계되었으며 특정 속성을 가지고 있습니다.
| 종류 | 특징 |
| 폴리우레탄 | 스프레이 병을 사용하여 몸에 바르는 강력하고 오래 지속되는 화합물. 코팅의 내구성을 높이기 위해 폴리우레탄 컴파운드를 2~3겹 도포합니다. |
| 오일 글레이즈 | 유성 에나멜은 나무 또는 플라스틱 보트를 칠하는 데 사용됩니다.오일 포뮬레이션은 재료의 최상의 접착력을 보장하는 적합한 프라이머의 한 코트에만 잘 접착됩니다. 알루미늄 보트를 유성 에나멜로 칠한 경우 납 입자가 포함되지 않은 페인트를 선택해야 합니다. |
| 에폭시 | 에폭시 페인트는 하체를 코팅하는 데 사용됩니다. 페인트의 기본 요소는 에폭시 수지입니다. 알루미늄 몸체에는 적용되지 않으나 목재나 PVC 보트 도장시 수요가 많은 소재입니다. 수지는 내구성 있고 유연한 코팅으로 보호 층을 만듭니다. |
| 알키드 | 알키드 페인트는 코팅 강도가 중간입니다. 알키드의 장점은 다양한 광택 음영의 존재와 가능한 모든 방법으로 표면에 페인트를 적용하는 능력으로 간주됩니다. |
| 아크릴 | 아크릴 화합물은 다양한 환경 영향에 강한 내구성 코팅입니다. |
페인팅을 준비할 때 프라이머 선택에 특별한 주의를 기울입니다. 그들은 층 사이의 접착력을 담당하고 더 내구성있는 페인트 및 바니시 층 생성에 기여합니다.
올바른 페인트를 선택하는 방법
보트 코팅용 페인트는 보트를 만드는 재료의 특성에 따라 선택됩니다. 일부 페인트는 알루미늄 보트를 칠할 때 절대적으로 금기이지만 합판 보트의 표면에 잘 대처합니다.
알루미늄 보트용
알루미늄 부양 장치는 강하고 내구성이 있으며 특별한 주의가 필요합니다. 수리는 주기적으로 수행되어 페인트를 갱신하고 바닥 및 내부 부품을 강화합니다.
알루미늄 보트는 권장되는 방법 중 하나를 사용하여 도색됩니다.
- 분말 방법.이것은 특수 도구를 사용하여 분체 페인트를 적용하는 것입니다. 분말 코팅은 화학 약품으로 특수 처리한 후에만 가능합니다. 프라이밍 및 스트리핑 후에 적용됩니다. 분말 조성물을 적용하도록 설계된 스프레이 건은 분말을 페인트로 전환하기 위해 장치 내부에 필요한 압력이 상승하는 경우에만 전기 네트워크에서 작동합니다.
- 아노다이징.이 방법은 추가 장치를 사용하여 알루미늄 표면에 특수 산화막을 생성하는 것과 관련됩니다. 집에서 이런 식으로 배를 덮는 것은 불가능합니다.
아노다이징을 선택할 때 표면이 회색-녹색으로 칠해진다는 점을 염두에 두어야 합니다. 보트를 파우더로 덮으면 독립적으로 음영을 선택하고 색상을 실험 할 수 있습니다.
PVC 및 플라스틱용
PVC 보트는 매우 일반적이며 보관, 조립 및 분해가 편리합니다. 가정용으로 플라스틱 보트를 사용하는 것이 일반적입니다. PVC 또는 플라스틱 표면을 페인팅하기 위해 기계적 또는 화학적 스트레스에 강한 페인트 및 바니시 재료를 구입합니다.
일부 낚시꾼은 페인트와 바니시를 사용하지 않고 PVC를 특수 필름으로 덮는 것을 선호합니다. 이 기술은 매 시즌 차량을 수리할 준비가 된 사람들에게 적합합니다.
추가로 에폭시 수지로 함침된 유리 섬유 하우징은 발수성이 높은 페인트로 코팅됩니다. 또한 보트 바닥은 조류의 성장을 방지하는 방오와 같은 구성으로 처리됩니다.
목선용
나무 보트를 칠하려면 발수성이 뛰어나고 내구성이 뛰어나고 손상되지 않는 마감 처리가 가능한 재료를 선택해야 합니다.
나무를 칠하기 전에 재료를 보존하기 위해 특수 유체로 처리합니다. 목재의 함침은 접착력을 촉진하고 표면을 보호하는 방부제입니다. 모든 유형의 페인트 및 바니시 마감과 결합되는 함침 유형을 선택하는 것이 좋습니다. 함침은 넓은 브러시로 적용한 다음 완전히 건조시킵니다.
목조 보트는 다양한 색상을 추가하여 흰색 납으로 칠해지는 경우가 가장 많습니다. 이를 통해 다양한 음영을 얻을 수 있습니다. 마지막 단계는 니스 칠입니다. 바니시는 코팅의 강도를 높이고 나무 요소의 균열을 방지합니다.
합판 보트용
합판으로 만든 보트 또는 보트는 에폭시 페인트로 칠해야 합니다. 합판 보트 작업에는 여러 단계가 포함됩니다.
- 합판에 수분 함침. 이를 위해 특수 제형이 사용됩니다. 합판이 습기에 대해 잘 처리되지 않으면 본체 재료가 여러 번 사용 후 부풀어 오릅니다.
- 날카롭게. 건조 후 사포로 본체를 청소합니다.
- 심. 모든 작은 균열과 결함은 선택한 페인트와 호환되는 프라이머 혼합물로 코팅됩니다. 아마씨 기름이나 붉은 납이 종종 프라이머로 사용됩니다.
주목! 합판 케이스는 4겹의 에나멜로 코팅되어 있습니다.
부유선 도장 기술
보트 변색은 복잡하고 비용이 많이 드는 절차입니다. 가장 내구성있는 코팅을 생성하려면 차량을 적절하게 준비하고 작동에 필요한 모든 액세서리를 구입해야 합니다.
오래된 페인트 제거
첫 번째 단계는 오래된 코팅을 제거하는 동시에 부착된 먼지와 조류를 제거하는 것입니다. 표면은 특수 용제로 청소됩니다. 전체 착색 영역에 얇은 층으로 도포하고 30분 동안 방치합니다. 그 후 코드 브러시로 세탁물을 제거합니다.
세척된 부분은 세제로 두 번 세척하고 물기를 닦은 후 자연 건조시킵니다.
가장 좋은 방법은 보트를 햇볕에 거꾸로 두는 것입니다.
녹 청소
금속 인클로저의 경우 녹 제거와 같은 준비 단계를 거치는 것이 중요합니다. 부식 흔적을 없애려면 특수 변환기를 사용해야 합니다. 자금이 표면에 적용되고 1시간을 기다립니다.
이 시간 동안 적용된 변환기의 입자는 미량의 부식과 반응하여 흰색 거품을 형성합니다. 천이나 브러시로 벗겨집니다.
퍼티 및 프라이머
퍼티는 몇 가지 특징이 있는 대체할 수 없는 단계입니다. 프라이머를 너무 많이 바르면 선체의 밀도가 변하여 보트가 너무 무거워집니다. 일부 보트의 경우 이 제한을 초과하면 진수 시 기울기가 발생합니다.
이것은 프라이머와 필러의 올바른 구성을 선택함으로써 피할 수 있습니다. 촘촘한 레이어를 적용해서는 안되며 각 처리 단계에서 사포도 사용해야합니다.
본체를 가공하기 전에 모든 요철과 돌출부를 제거하십시오. 그런 다음 퍼티를 가져 가십시오. 첫째, 요철이 눈에 띄거나 패널의 겹침이 있는 부위에 적용한다.
보트의 주 음영과 대조되는 색상의 필러를 사용하는 것이 좋습니다.이를 통해 얼마나 많은 제품이 적용되었는지 확인하고 그 양을 조절할 수 있습니다.
필러를 전체 표면에 바른 후 신체의 미묘한 결점과 요철을 찾기 시작합니다. 이를 위해 넓은 금속 눈금자와 스크랩 유리가 사용됩니다. 요철을 감지한 후 최대 폭의 주걱으로 가공합니다.
마지막 단계는 사소한 결함을 제거하는 것입니다. 그들은 작은 주걱으로 덮여 있습니다. 적용되는 퍼티 레이어의 최대 수는 5 또는 6입니다.
퍼티 마감을 만든 후 레이어 사이의 높이 차이는 #120, 240 또는 360 샌드페이퍼로 매끄럽게 다듬습니다.
다음 단계는 프라이밍입니다. 그를 위해 특수 프라이머는 회색 또는 흰색으로 구입합니다. 프라이머는 페인트 재료의 기본이므로 선택한 페인트와 호환되는 혼합물을 사용하는 것이 가장 좋습니다.
참조! 퍼티의 결과는 태양의 눈부심을 반사하는 평평한 표면입니다.
측면 및 하단 페인팅
보트 염색의 경우 습도가 약 60%인 따뜻하고 건조한 날을 선택하십시오. 페인팅 10-20분 전에 프라이밍된 본체의 전체 표면을 세밀한 사포로 추가 처리합니다. 이 기술은 사용되는 재료 사이의 접착력을 증가시킵니다. 페인트는 스프레이 건, 롤러 또는 브러시로 도포됩니다. 페인트 칠의 최대 횟수는 3회를 초과하지 않아야 합니다.
먼저 배경을 칠합니다. 이 구간이 가장 큰 부하를 받습니다. 바닥은 보트의 나머지 부분보다 빨리 마모됩니다. 금속을 코팅하기 위해 추가 방습 특성을 가진 부식 방지 화합물이 사용됩니다.
바닥은 흘수선까지 덮은 다음 측면을 덮습니다.스프레이 병에서 측면에 페인트를 바르는 것이 더 편리합니다. 평평하고 줄무늬와 고르지 않은 획을 만들지 않습니다.
보트 내부를 칠하십시오.
바닥과 측면 벽이 완전히 건조되면 보트 내부를 마무리하기 시작합니다. 이를 위해 아크릴 페인트가 선택됩니다. 요트 바니시는 목재 표면에 눈부신 광택을 내기 위해 사용됩니다.
케이스 내부의 부품을 제거할 수 있는 경우에는 별도로 도색하고 도료가 완전히 건조된 후 다시 조립합니다.
도장면 보호
수리의 마지막 단계는 수생 환경에 서식하는 미생물로부터 페인트 표면을 보호하는 것입니다. 알루미늄을 제외한 모든 플로팅 설비에는 야르 구리 녹색 납이 사용됩니다. 이 페인트는 구리와 아세트산 사이의 복잡한 화학 반응에 의해 형성됩니다.
알루미늄 케이스를 보호하기 위해 독성 물질이 첨가된 특수 페인트가 사용됩니다. 보호 층은 바닥과 측면이 완전히 건조된 후에 적용됩니다. 이를 위해 스프레이 건이나 넓은 브러시가 가장 자주 사용됩니다.
마스터의 추천
보트를 처음 수리하는 사람들은 페인트와 바니시 작업에 대해 많은 질문을 합니다.
전문가의 팁과 요령:
- 알루미늄 보트 선체는 인산염 프라이머로 프라이밍하는 것이 좋습니다. 시술 30분 전에 희석제나 징크화이트를 주입합니다. 또한 알루미늄 또는 두랄루민 인클로저는 리넨 베이스에 아연 흰색으로 칠하는 것이 좋습니다. 두랄루민 케이스를 흰색 두 겹으로 아연 도금하면 표면에 강력한 보호 코팅이 형성되어 금속을 물로부터 절연합니다.
- 니트로 페인트는 탈지된 금속에만 적용됩니다. 그렇지 않으면 층이 달라붙지 않습니다. 백유는 표면을 탈지하는 데 사용됩니다. 이 탈지제를 바른 후 표면이 완전히 마를 때까지 기다릴 필요가 없습니다.
- 일액형 수성 폴리우레탄 페인트는 PVC 보트에 탁월합니다. 반광택 마무리를 제공하고 품질 손실 없이 최대 30개의 주물에 저항합니다. 마스터는 재료의 수명을 연장하기 위해 어두운 색상을 사용하도록 조언합니다.
- 배경에 원래 패턴을 만드는 흥미로운 옵션은 천연 스텐실을 사용하는 것입니다. 이 방법은 약초와 잎사귀를 몸에 무질서하게 바르고 여러 겹의 법랑질을 바르는 것입니다. 이 접근 방식은 표면에 아름답고 특이한 패턴을 만듭니다.
- 식기 세척액으로 만든 비눗물로 하우징 표면의 기름 오염을 제거하는 것이 좋습니다.
- 특수 보트 스탠드는 보트를 배치하는 데 사용됩니다. 지지대를 사용할 수 없는 경우 보트 너비에 걸쳐 간격을 둔 콘크리트 블록에 부양 장치를 놓을 수 있습니다.
- 페인트칠한 풍선 보트가 반짝이는 광택을 내면 이 부분에 베이비 파우더를 뿌릴 수 있습니다. 이것은 눈부심을 제거합니다.
완벽하게 평평한 표면이 얻어질 때까지 보트와 요트를 칠하는 것이 중요합니다. 배를 띄울 때 불규칙성이 있으면 움직임이 느려지기 때문입니다.