스프레이 캔의 9가지 유형의 에폭시 프라이머, 범위 및 최고

자동차의 현지 수리 과정에서 스프레이 캔에 에폭시, 부식 방지 또는 아크릴 프라이머를 사용해야합니다. 1액형 에어로졸 제제의 선택은 처리할 표면 유형에 따라 다릅니다. 결국 자동차는 여러 부품으로 구성됩니다. 각 염기에는 특정 프라이머가 필요합니다. 프라이머는 부식 방지, 경미한 불규칙성을 매끄럽게 하고 페인트 접착력을 높이는 데 사용됩니다.

스프레이 캔 바닥의 장단점

에어로졸 프라이머 사용의 이점:

완전히 사용할 준비가 되었습니다.
적용하기 쉬운;
빨리 건조됩니다.
얇은 층을 제공합니다.
서로 다른 영역 사이를 원활하게 전환할 수 있습니다.
지역 수리에 적합합니다.
구성에 따라 여러 가지 유용한 특성이 있습니다(부식, 마모, 불리한 외부 요인으로부터 보호).
부품 또는 처리된 영역의 수명을 연장합니다.
페인트 접착력을 향상시킵니다.

스프레이의 단점:

유체 일관성이 있습니다 (점성 토양은 캔에서만 판매됨).
상대적으로 높은 가격;
빨리 소비됩니다 (작은 영역에 충분).

구성 및 범위

현지에서 자동차를 수리할 때는 에어로졸 셀프프라이머를 사용하는 것이 좋습니다. 스프레이는 완전히 사용할 준비가 되어 있으며 작은 손상된 부분을 신속하게 프라이밍할 수 있습니다. 사실, 자동차는 다른 재료로 구성되어 있습니다. 따라서 각 조각에는 어떤 유형의 프라이머가 필요합니다.

여러 종류의 자동차 프라이머가 자동차 대리점에서 판매됩니다(아크릴, 에폭시, 부식 방지). 각 스프레이에는 자체 구성이 있습니다. 일반적으로 프라이머는 페인트 도포 전에 실린더에 도포됩니다. 깨끗한 바닥에만 뿌릴 수 있습니다.

프라이머 덕분에 표면이 평평 해지고 작은 요철이 채워지고 페인트의 접착력이 증가합니다. 구성에 따라 에어로졸이 사용됩니다. 자동차를 부식으로부터 보호하고, 도장할 베이스를 강화하고, 접착력을 높입니다. 차체 수리시 에폭시 프라이머가 가장 많이 사용됩니다. 특수 수지, 필러, 화학 시약이 포함되어 있어 금속 표면에 부식을 방지하는 보호막을 만들 수 있습니다.

프라이머는 금속 차체 수리뿐만 아니라 플라스틱, 목재 또는 알루미늄 자동차 부품을 페인팅하기 전에도 사용됩니다. 각 기반에 다른 토양 유형이 적용됩니다. 한 제조업체의 페인트 및 바니시 제품으로 표면을 프라이밍하고 페인트하는 것이 좋습니다.

토양은 예를 들어 수리 및 건설 작업과 같이 일상 생활에서 널리 사용됩니다. 건물의 벽, 천장, 바닥은 페인팅하기 전에 프라이밍해야 합니다.사실, 수리 및 건설 작업을 수행 할 때 롤러 또는 브러시로 표면에 적용되는 캐니스터 (상자)에 액체 흙을 사용합니다. 스프레이 프라이머는 소형 품목(라디에이터, 부품, 공예품, 가구)을 프라이밍하는 데 사용됩니다.

선택에 대한 다양성 및 권장 사항

현대의 페인트 및 바니시 산업은 자동차용 에어로졸 프라이머를 광범위하게 제공합니다. 각 스프레이는 지시에 따라 엄격하게 사용하는 것이 좋습니다. 에어로졸은 지침에 지정된 기준으로만 적용됩니다. 프라이밍 공정 중에 서로 다른 유형의 자동차 바닥재를 혼합하는 것은 금지되어 있습니다.

금속 화합물로 플라스틱을 프라이밍하지 마십시오.

아크릴

가장 접근하기 쉽고 저렴한 구성. 접착력(도료가 자동차 표면에 달라붙는 점착성)을 향상시키는 데 사용됩니다. 부식 방지 특성이 있는 금속을 프라이밍하기 위해 특별히 설계된 스프레이가 있습니다. 아크릴은 일반적으로 산 또는 에폭시 프라이머가 적용된 후 탑코트로 사용됩니다. 아크릴은 다양한 색상으로 제공됩니다. 자동차 애호가는 그늘이 페인트와 일치하는 프라이머를 독립적으로 선택할 수 있습니다.

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이익:

저렴한 가격;
다양한 색상;
작은 불규칙성을 균등화합니다.
페인트 접착력을 증가시킵니다.
강철, 비철금속, 목재, 플라스틱에 적합합니다.

단점:

부식으로부터 제대로 보호하지 못합니다.
금속의 마무리 코팅으로 사용됩니다 (드물게 - 독립 구성으로).
품종: "Acrylic Primer"(KUDO), Protect 370 Acryl Filler(Novol), Primer(Motip), SprayLack(Presto).

방식제

부식 방지에 사용됩니다.녹이 슨 부분에 뿌려지고 산화된 금속과 반응하는 특수 녹 조절제가 있습니다. 금속 표면에만 적용됩니다.

이익 :

베이스를 부식으로부터 보호합니다.
녹을 변환합니다.
페인트 접착력을 높입니다.

단점:

상대적으로 높은 가격;
빠른 소비.

품종: "스테인리스 프라이머"("페인트"), 부식 방지 프라이머(모팁), "러스트 컨버터"(하이-시어).

알루미늄용

알루미늄 및 자동차 부품(기화기, 실린더 헤드 프라이밍용)을 도장하기 전에 사용됩니다. 분무하기 전에 기판 준비가 필요합니다.

이익 :

그립력 증가;
베이스를 정렬합니다.
알루미늄 표면을 산화로부터 보호합니다.
기본값:
상대적으로 높은 비용;
빠른 소비.

품종: Body 960 Wash primer(Body), Zinc-Alu-Spray(Liqui Moly).

목재용

자동차의 목재 부품(스티어링 휠, 도어, 대시보드에 삽입)을 프라이밍하는 데 사용됩니다. 페인팅 전 사용. 프라이머 유형은 페인트 유형에 따라 선택됩니다.

이익:

부정적인 요인으로부터 나무를 보호합니다.
기초를 강화합니다.
페인트 접착력을 향상시킵니다.

단점:

빠른 소비;
기본 준비가 필요합니다.

품종: "아크릴 프라이머"(KUDO), "알키드 프라이머"(라이더).

금속용

도장하기 전에 금속 본체의 작은 영역을 프라이밍하는 데 사용됩니다. 기판을 부식으로부터 보호합니다. 플라스틱 및 목재에는 사용하지 않습니다.

이익:

방청;
그림의 기초를 강화하십시오.

단점:

높은 가격;
빠른 소비.

품종: Zincconol(KrasKo), Metal Primer(TAMIYA), Metal Primer(PlastiKote).

플라스틱용

플라스틱 자동차 부품(범퍼, 미러하우징, 대시보드) 도색 전 사용합니다. 접착력을 높이고 기판을 개선합니다. 금속에는 적용되지 않습니다.

이익 :

베이스를 정렬합니다.
페인트 접착력을 높입니다.

기본값:

빠른 소비;
상대적으로 높은 가격.

품종: 플라스틱용 프라이머(Chamaleon), "플라스틱용 프라이머"(KUDO), "플라스틱용 에나멜 프라이머"(KUDO).

산

금속 부품에만 사용됩니다. 인산을 함유한 산성 프라이머는 분무 후 금속과 상호 작용하여 베이스 깊숙이 침투합니다. 표면에 얇은 산화막이 형성됩니다.

산성 스프레이는 부식 방지에 이상적입니다. 단, 산 스프레이 도포 후 아크릴계 프라이머를 추가로 사용하는 것을 권장합니다. 단일 산성 프라이머로 처리된 금속을 페인트하는 것은 금지되어 있습니다. 부정적인 반응이 가능합니다.

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이익 :

몸을 녹으로부터 보호합니다.
철강 및 비철금속에 적용;
기본 강도를 증가시킵니다.

기본값:

폴리에스터 퍼티와 호환되지 않음;
산 프라이밍 후 아크릴 프라이머가 필요합니다.

품종: 1K Wash Primer(Chamaleon), Etch Primer(Raptor).

내열성

금속 가공에 사용됩니다. 고온의 유해한 영향으로부터 표면을 보호합니다. 도장면에 균열이 생기는 것을 방지합니다.

이익:

고온에 강한 보호 층을 형성합니다.
페인트 접착력을 향상시킵니다.

단점:

높은 소비;
높은 가격.

품종: 고온 프라이머(Rust-Oleum), 고온 난연 프라이머(AutoZone).

에폭시

이 수지 조성물은 방수층을 만드는 데 사용됩니다. 에폭시 프라이머는 금속 표면을 프라이밍하는 데 이상적인 선택입니다.

이익:

물로부터 금속을 보호하는 표면에 기밀 필름을 만듭니다.
부식의 진행을 방지합니다.
강철, 비철 금속 및 전기 도금에 적합합니다.
그립력을 향상시킵니다.
기본 강도를 증가시킵니다.

단점:

높은 가격;
긴 건조 시간.

품종: 스프레이의 에폭시 프라이머(단순), "에폭시 프라이머"("랩터").

에어로졸 토양 사용 기술

프라이머 스프레이는 사용하기 매우 쉽습니다. 캔을 흔든 다음 표면에 흙을 뿌립니다. 먼지와 녹으로부터 바닥을 먼저 청소하는 것이 좋습니다.

우리는 재료 소비를 계산합니다

일반적으로 에어로졸 프라이머는 400ml 캔으로 판매됩니다. 표면은 최소 2개 층으로 프라이밍됩니다. 400ml 캔은 0.5m² 면적의 2단계 처리에 충분합니다. 미터.

페인트 프라이머는 베이스 페인트와 동일한 색상이어야 합니다. 차가 흰색이면 프라이머 스프레이도 흰색이어야 합니다. 판매중인 회색 스프레이가 있으며 모든 음영을 칠하는 데 이상적입니다. 적절한 프라이머로 영역을 프라이밍한 다음 원하는 색상의 아크릴 컴파운드를 구입하여 탑 코트를 적용할 수 있습니다.

도구 및 표면 준비

프라이밍하기 전에 작업 영역을 준비하는 것이 좋습니다. 특별한 방이나 환기가 설치된 차고에서 자동차를 수리하는 것이 좋습니다. 공간은 깨끗하고 환기가 잘 되며 조명이 밝아야 합니다. 외부에서 기계를 수리하는 것은 금지되어 있습니다(먼지, 물, 오물이 표면에 쌓일 수 있음). 보호 장비 없이는 수리할 수 없습니다.

필요한 도구 및 재료 목록:

그라인더(액세서리 R-240 및 R-400, 500, 600, 800, 1000 포함);
사포(번호 120-180);
새하얀 영혼;
마무리 퍼티;
에어로졸 흙(초기 및 마무리 구성);
호흡기, 장갑, 고글.

프라이밍 전 표면을 준비하는 방법:

SZ를 입으십시오.
오염 제거;
오래된 페인트의 붙어있는 층을 제거하십시오.
해당 부위를 씻고 말리십시오.
프라이머와 페인트가 묻지 않아야하는 접착 테이프로 표면을 붙입니다.
백유로 닦으십시오.
녹을 제거하다;
표면을 모래로 닦으십시오.
요철에 퍼티;
24시간을 기다리십시오.
말린 퍼티에서 모래를 제거하십시오.
마른 천으로 닦으십시오.
24시간을 기다리십시오.
프라이밍을 진행합니다.

프라이머 적용 기술

프라이머 적용 방법:

인공 호흡기, 고글 및 장갑을 착용하십시오.
상자를 흔듭니다(2분).
90도 각도로 20-30cm 거리에서 땅에 살포하십시오.
첫 번째 얇은 층을 적용하고;
20~30분 기다리세요;
2 코트를 적용;
최대 레이어 수는 3입니다.
24시간을 기다리십시오.
프라이밍된 표면을 가볍게 연마합니다(R-800, 1000 노즐 사용).

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건조시간

때때로 자동차 애호가는 프라이머에 적합한 색상을 찾을 수 없으며 모든 그늘의 에폭시 또는 산성 화합물로 금속을 프라이밍할 수 있습니다. 사실, 적절한 색상의 아크릴 스프레이도 구입해야 합니다. 아크릴은 더 일반적인 화합물입니다. 모든 자동차 딜러는 다양한 색상의 엄청난 양의 아크릴 프라이머를 판매합니다.

최고의 에어로졸 프라이머 브랜드

인기 있는 에어로졸 자동차용 프라이머 제조업체 목록:

Novol은 페인트를 생산하는 폴란드 회사입니다.
"크라스코» - 1999년부터 페인트 및 바니시 재료 생산에 종사해 온 러시아 브랜드
Motip은 페인트를 생산하는 독일-네덜란드 회사입니다.
Raptor U-POL은 페인트 및 바니시 생산을 전문으로 하는 영국 회사입니다.
KUDO는 Russian Technical Aerosols라는 러시아 회사의 등록 상표입니다.
Rust-Oleum - 미국의 페인트 및 바니시 제조업체;
Chamaleon은 페인트 및 바니시 생산을 전문으로 하는 독일 회사입니다.

스토리지 기능

스프레이 프라이머는 만료일까지 사용할 수 있습니다. 스프레이는 서늘하고 건조한 장소(창고 또는 차고)에 보관하는 것이 가장 좋습니다. 화염 근처에 에어로졸 캔을 두는 것은 금지되어 있습니다. 에어로졸은 햇빛이나 추위에 오랫동안 보관해서는 안됩니다. 권장 보관 온도는 섭씨 15~25도입니다. 상자에 남아있는 흙은 2~3일 이내에 완전히 사용하는 것이 좋습니다. 유골을 오랫동안 보관하는 것은 금지되어 있습니다 (물질이 그 특성을 잃음).

마스터의 추천

모든 자동차 애호가는 차고에서 자동차를 독립적으로 수리하거나 페인트 칠할 수 있습니다. 즉석에서 현지 수리를 수행할 수 있습니다. 일반 사포를 사용하면 부식 흔적을 제거할 수 있습니다. 녹을 제거하기 위해 산화된 금속과 반응하는 특수 물질(개질제)이 사용됩니다.

부식 흔적을 제거한 후 문제 영역을 칠할 수 있습니다. 페인트는 자동차 색상에 따라 선택됩니다. 그러나 페인팅하기 전에 녹이 제거된 부분을 프라이밍하는 것이 좋습니다. 프라이머에는 부식을 방지하는 물질이 포함되어 있습니다. 또한 프라이머는 지지대에 대한 페인트의 접착력을 향상시킵니다. 마스터는 자동차 프라이머에 저장하지 말 것을 권장합니다. 청소한 부분을 프라이밍하지 않으면 표면에 녹이 곧 다시 나타납니다. 토양만이 부식의 진행을 제한합니다.

마스터의 조언:

페인팅하기 전에 베이스를 프라이밍해야 합니다.
프라이밍하기 전에 표면을 먼지와 녹으로 철저히 청소합니다.
에폭시는 물과 산화로부터 가장 잘 보호합니다.
첫 번째 코트는 가능한 한 얇아야 합니다.
두 번째 코트를 적용하기 전에 30분을 기다리는 것이 좋습니다.
3회 이상 도포하지 마십시오.
프라이밍 후 불규칙성은 사포로 제거됩니다.
마른 바닥만 샌딩할 수 있습니다.

프라이밍 공정은 금속의 특성을 개선하고 베이스를 부식으로부터 보호합니다. 녹을 제거한 후 즉시 페인팅을 시작하면 시간이 지남에 따라 해당 영역이 다시 녹슬고 페인트가 벗겨집니다. 입문서를 저장하는 것은 바람직하지 않습니다.

때때로 자동차 애호가는 프라이머에 적합한 색상을 찾을 수 없습니다. 모든 그늘의 에폭시 또는 산 화합물로 금속을 프라이밍하는 것이 허용됩니다. 사실, 적절한 색상의 아크릴 스프레이도 구입해야 합니다. 아크릴은 더 일반적인 화합물입니다. 모든 자동차 딜러는 다양한 색상의 엄청난 양의 아크릴 프라이머를 판매합니다.

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